聚碳酸酯具有優良的耐熱性、耐沖擊性和透光率，但其表面硬度低，耐磨性、耐污染性差，耐紫外線老化性欠佳。改善聚碳酸酯的表面耐紫外線性能，可以明顯延長聚碳酸酯的使用壽命，最終實現將其應用于汽車車窗玻璃。國內很多汽車生產廠家已將注意力集中到汽車車窗玻璃的研究中，而聚碳酸酯是替代傳統硅酸鹽玻璃的最好替代品，相對于無機硅酸鹽玻璃密度小，沖擊強度好，保證其安全性，并且具有優異的韌性及相對于無機硅酸鹽玻璃重量輕的特點，聚碳酸酯車窗玻璃可作為節能減排的環保型材料，具有很大的應用前景，但目前國內市場上的聚碳酸酯的耐紫外線性能差，在實際應用中，環境因素是導致材料老化的最主要因素，如紫外光輻射、高低溫和濕熱環境都對聚碳酸酯材料造成影響，使其發黃，霧度增加，光學性能下降，很難滿足車窗玻璃的使用要求。
本文（正航儀器設備有限公司）主要研究一種耐紫外線性能涂層，保護基材聚碳酸酯受到紫外光照射后發黃的現象，并且此涂層不影響可見光透過，保持較高的透明度。如何獲得表面耐紫外線性能好的聚碳酸酯，以更好地滿足高性能透明件和光學產品的迫切要求，成為急需解決的問題。本課題以此為背景，主要研究以涂層技術為支撐，研制出表面具有耐紫外線性能的高性能聚碳酸酯，所得到的數據為今后聚碳酸酯表面耐紫外線性能改性提供了部分理論依據和數據支持，也為今后聚碳酸酯材料在航空、航天、高速列車、汽車等領域的應用提供技術支撐。
綜合國內外聚碳酸酯表面耐磨、耐紫外線聚碳酸酯的研究現狀及發展動態分析，國內目前的研究處在起步階段，并且聚碳酸酯表面的耐紫外線性能和耐磨性遠遠比不上國外；國外雖有表面耐紫外線聚碳酸酯的研制報道，但就目前的研究成果而言，缺乏系統的基礎科學研究報道，就表面耐紫外線聚碳酸酯的生產而言，盡管GE公司和德國拜耳公司等都已投產，但主要關鍵技術一直處于保密，國內對其表面耐紫外線性能的改性一直沒有太大突破，并且就目前聚碳酸酯表面涂層的附著力仍有很大的改善空間。通過各種物理鍍膜或化學成膜的方法能夠制備出改善聚碳酸酯透明件表面耐紫外線性能。其中溶膠-凝膠法對實驗設備要求簡單，同時取得良好的效果。溶膠-凝膠制備聚碳酸酯透明件表面耐紫外線的涂層有無機和有機組分，有機組分提供成膜性；無機組分為涂層提供耐紫外線性能和硬度。http://www.ootb.cn
